| 1.1 | 當預定因行程更改、售票時間限制、航班取消或任何其他情況而受到影響時，斯里蘭卡航空公司會向初始預訂代理商的GDS佇列直接發送一份公告。該公告會傳達更改，且指示預訂代理商接受乘客訂座記錄（PNR）的更改，並撤銷待用航段。 |
1.2 |
因旅途航段狀態的更改導致待用航段出現要求在航班起飛前至少24小時內採取措施。本措施包括通過UN、NO、HX、WK、WL或WN取消預訂機票或無票航段。同時，請採取行動或在帶有UC、US和DS狀態碼的PNR取消所有不必要的航段位點（適用時）。 |
| 2.1 | 旅行服務提供者禁止重複創設候補預訂，因為此舉將不會對確認事項造成更改，且僅會對斯里蘭卡航空該公司造成更高的預定成交數量並增加GDS費用。 |
2.2 |
在起飛前至少24小時內，旅行服務提供者必須確保所有候補預訂已從有效PNR中清除。 |
| 3.1 | 過渡與重複預定以及空間註銷通常是由於 : | ||||
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||||
上述3.1a與3.1b中操作應嚴格禁止。如被證實，將就每一航段基地出具發票，且可潛在地造成非常高的發票額。
| 4.1 | 禁止主動性或被動性重複預訂的創設。這包括乘客的同步聯合預訂（在邏輯上是無效的）。 |
4.2 |
不要為同一乘客創設此類重複預訂，且在同一時間內刪除任何多路航段/預訂新航段。 |
| 5.1 | 控制斯里蘭卡航空公司的存貨，直到乘客或售票機會增加，航空公司的預定費用增加且斯里蘭卡航空公司產品的可用數量減少為止。當與乘客要求或購票意圖相關時，您的公司應要求使用GDS. |
5.2 |
創設符合GDS生產協議規定的航段（無論是備用型或是投入型，或是兩者結合型）會違背了標準工業程式。這包括為履行預訂要求以及獲取GDS效果，從GDS至另一端重複空間的售票。 |
5.3 |
將虛擬機器票號碼輸入，以控制相關預訂達到產品可用數量減少的目的。當降低斯里蘭卡航空公司不必要的GDS成本時，消除虛擬或投機性預訂將使您的乘客服務專案首選類型座位空出來。通過使用虛擬姓名進行預訂或鍵入無效機票編碼來重複預訂。包含虛擬姓名或機票編號的預定將被篩掉。一旦查證，根據政策違規後果所列的收費結構，此類預訂應會受到自動取消預訂以及費用的限制。 |
| 6.1 | 禁止通過一些單獨的個人預訂而非既定的團體預訂來限制空間。這種預訂在沒有 事先公告的情況下應立即取消。 |
| 7.1 | 可接受的被動航段輸入GDS中可以訂票；但是必須符合當前的斯里蘭卡航空公司的內部預訂系統；使用錯誤的系統進行預訂或者“IS”轉乘沒有正式批准都是禁止的。 | ||||||
7.2 |
在一次訂票後，行業標準要求航段“訂票”，必須在航空公司的存儲系統裡進行；斯里蘭卡航空公司不允許為其他目的，進行航段訂票；包括但是不僅限於：
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||||||
7.3 |
GDS預訂者必須使用輔助航段或非計費動態密碼來為旅遊日程或其他花費開發票；斯里蘭卡航空公司絕不支援為了這一目的使用GDS/CRS；保留為這些航段開發票的權利；因為這有可能造成航段額外費用。 | ||||||
| 8.1 | 代理絕不能破壞合航段；進入其他不能進入的航段會按照ADM收費；如果合航段破壞了存取權限，斯里蘭卡航空公司會發行ADM；代理將接受違規罰款；分別預訂O&D也會被看作濫用合航段。 |
| 1.1 | 在檢測狀態下和個性化培訓時，GDS提供培訓模式或不收費的動態密碼；禁止為了培訓，用銷售動態密碼創建PNRs。 |
1.2 |
預訂檢測不得用於旅程定價；定價必須符合所有定價要求；而且為了轉乘要求，由代理負責提供個性化培訓。 |
5.1. Point of Commencement (POC) and Out of Sequence
All bookings — including those involving connecting flights on other airlines — must be created in the correct sequence, reflecting the passenger’s actual intended journey. Any booking made out of sequence, or containing dummy segments (intentionally or unintentionally), that results in access to booking classes not otherwise available, will be treated as a Point of Commencement (POC) violation.
Booking Sequence Must Follow the Actual Journey
All flight segments — including those on partner or connecting airlines — must be booked in the correct order (i.e., the order in which the passenger will actually fly).
No Out-of-Sequence or Dummy Segments
Flight segments cannot be inserted out of chronological order.
Adding dummy segments—flights that are not intended to be used—solely to access better availability or lower fares is not permitted.
Invalid Sequence (POC Violation):
Example 1:
Example 2:
5.2. Married Segment Violations
O&D represents a continuous journey from the point of origin to the final destination — essentially, where the passenger begins and ends their travel. Bookings and sell requests must always be made using the availability display for the intended Origin & Destination (O&D). A complete O&D availability is required, regardless of whether the reservation includes only the airline’s flights or a combination of interline or codeshare flights, in the correct chronological order for each O&D.
Once booked, married flights cannot always be changed independently of each other. Booking a connecting O&D using separate local O&Ds (per segment availability) is considered an attempt to bypass inventory rules.
政策 |
CHARGES (in US$) |
|---|---|
無效的服務級別與收費規則對比 |
As per fare differential |
不取消的待用航段 |
USD 5 per Segment |
單憑明顯的投機目的炒單 |
USD 5 per Segment |
為同一乘客重複預訂、以重複航段/替代航段欺騙客戶。 |
USD 5 per Segment |
虛假/投機性的訂單以及票號 |
USD 5 per Segment |
無效票號 |
USD 30 per booking |
培訓以及預訂檢測 |
USD 5 per segment |
發行無效票；不取消無效航段 |
USD 5 per Segment |
Channel Management Team
SriLankan Airlines Limited Email: dsystems@srilankan.com
Revised Policy: Effective 01 October 2025
Last updated date – 07th October 2025
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