全球经销系统（GDS）/电子化预订系统（CRS） 斯里兰卡航空公司预订管理制度


全球经销系统（GDS）/电子化预订系统（CRS） 斯里兰卡航空公司预订管理制度


亲爱的旅客伙伴：
斯里兰卡航空有限公司（以下简称为“斯里兰卡航空”或“航空公司”）为降低经销成本，尽量削减产品及服务经销过程中的无效成本，设立了全球经销系统（GDS）并制定了电子化预订系统（CRS）预订管理制度。本管理制度符合行业惯例，旨在提高效率，同时控制平时使用全球经销系统和电子化预订系统所产生的额外成本。

我们将产生不必要的经销成本和导致浪费库存资源的预订和购票行为视为“GDS滥用行为”或“GDS违规行为”。这些多余的流程会产生额外的GDS费用，占据了航空公司整体经销成本的很大一部分。因此，斯里兰卡航空对所有交易过程进行检测，以识别不良预订操作及不符合本预订管理制度规定的预订行为。

本制度适用于所有GDS/CRS用户，其中包括旅行社（国际航空运输协会(IATA)及非IATA机构；）以及任何通过网络或任何电子网络方式使用斯里兰卡航空公司国际预订系统的个人或公司。GDS/CRS用户有责任确保其世界各地的所有员工、代理和子承包商熟知本预订管理制度，包括未来的制度内容更新。此类信息更新也会通过类似的通告形式进行传达。

所有GDS/CRS用户应尽力遵守此类制度规范。
用户如果对本制度任何细节的问题和疑惑，斯里兰卡航空公司渠道管理团队将负责解答。
本制度中关于制度实施和流程的条款条规可随时更改，斯里兰卡航空公司须在制度内容更改后立即发布类似通告通知用户。

A. 制度：

  • 无效航段
    1.1 当机票预订受到行程更改、售票时间限制、航班取消或任何其他情况的影响，斯里兰卡航空会直接通知原订票代理的GDS队列平台。旅行社服务商应及时采取适当的措施处理此问题，并确保在航班起飞前的至少26个小时前去除有效旅客订座记录PNR）上的所有无效航段，例如UN、NO、HX、WK、WL或 WN等。

    1.2

    		 旅行社服务商还需对旅客订座记录的所有无效航段加上状态码：UC、US、 DS。
  • 候补名单
    2.1 旅行社服务商不得重复创建候补预订名单，重复创建不会增加预订成功的几率，只会徒增预订总量并增加斯里兰卡航空的GDS费用。

    2.2

    		 旅行社服务商应确保在航班起飞前的至少26个小时前将有效旅客订座记录上的候补名单预订信息删除。
  • 频繁交易及取消预订
    3.1 旅行社服务商应避免以规避售票时间限制和避免取消预订次数为目的而重复取消和重复预订相同或不同航班、舱位等级、日期或航班路线的行为（即频繁交易）。出现此类行为的旅行社服务商都将被视为是为达到生产率目标而造成多余数据增加或因其他目的产生不合理的高预订/取消总量从而导致航空公司GDS费用增高。

    3.2

    		 频繁交易行为还包括代理重复预订斯里兰卡航空取消的票位，在同一个或多个GDS系统内或其他有投放斯里兰卡机票信息的经销系统内，对相同旅客订座记录或多位旅客订座记录进行重复预订和取消票位。

    3.3

    		 严禁出现上述行为，若发现一位旅客订座记录或多位旅客订座记录出现8次或以上频繁交易，且最终所有航段作废（即无有效预订航段），则按每位旅客每个预订航段的基础计费。
  • 重复预定/复制航段/同一旅客多个替用航段
    4.1 预订旅客多个航班或多个等级舱位会导致航空公司的GDS预订费用上升并产生库存资源浪费。严禁同个旅行社服务商进行以下重复预定操作，其中包括：
    • 使用同一名旅客姓名为多名旅客预订生成行程单，相同或不同行程单亦然；
    • 使用同个航班框架预订同一个航班或不同航班的一个或多个舱位，无论服务等级或预订时使用的格式是否相同；
    • 此外，若在一个或多个旅客订座记录或GDS上创建的单个航段上无法进行本地操作，则不得进行预订。
  • 虚假/投机预订及票数
    5.1 在乘客购票或售票机会未出现之前，斯里兰卡航空公司的机位库存会增加航空公司的预订费用并减低斯里兰卡航空的售票机会。旅行社服务商应在旅客明确要求购票或有意购票的情况下再使用GDS系统控票。

    5.2

    		 通过创建旅客航段（无论有效或无效，或两者兼备的航段）以达到提高产量目的的行为都是违反行业规定的。这种行为包括使用一个GDS订票，再用另一个GDS重复订票以满足预订要求并获取GDS奖励。

    5.3

    		 输入虚假票数以控制预订会减少斯里兰卡机票产品的可售数量。剔除虚假或投机预订将会让旅客更有可能选取理想等级的服务，同时减少斯里兰卡航空不必要的GDS成本开销。旅行社服务商不应使用虚假姓名或输入虚假票数进行预定。斯里兰卡航空会对虚假姓名和票数进行检查，一旦发现会自动取消该预订，按违反预订制度的收费价格表收取相应的费用。

    5.4

    		 输入虚假票数、虚假乘客姓名或提供任何虚假信息都会被视为严重违反本制度，须接受严厉的惩罚，包括取消斯里兰卡航空公司的售票许可。
  • 使用个人预订控制舱位
    6.1 严禁通过多次分批个人预订而非通过已有的团票手续预订机票以控制舱位的行为。一旦出现该行为，会立即取消此类预订并不作任何提前通知。

  • 手工预订
    7.1 可接受的手工预订信息会输入至GDS系统以准备售票。该预订须与斯里兰卡航空国际订票系统内已有的预订信息相符。严禁使用不符航段进行购票或生产虚假确认函。

    7.2

    		 行业准则规定，只有在航空公司的库存系统内进行预订后，才能使用手工航段进行购票。斯里兰卡航空公司不允许手工航段信息用作其他目的，包括但不局限于以下目的：
    a. 满足GDS产量需求

    b.

    		 规避票价规则

    c.

    		 满足其行政功能
    若斯里兰卡航空拒绝了一个手工航段，那么旅行社服务商应马上取消该手工航段，以避免斯里兰卡航空收取不必要的费用。

    7.3

    		 相同的旅行社服务商不得在同个GDS系统和多个不同的GDS系统上使用手工航段进行实时预订。

    7.4

    		 GDS用户应使用辅助航段或非计费状态码生成行程单发票或其他行政或会计用发票。斯里兰卡航空绝不支持以此目的使用GDS/CRS系统，并保留向此类使用航段而导致额外航段费用的追究收费权利。

    7.5

    		 若旅客在机场持手工预订生成的OK票产生任何不良体验，包括所有因被拒绝登机而产生的费用和任何因此原因而产生的费用，该责任应由旅行社服务商承担，斯里兰卡航空不承担责任。

  • 预订培训/测试
    8.1 旅行社服务商有权使用GDS供应商的培训模式中建立测试或培训用的旅客订座记录。严禁使用斯里兰卡航空预订系统的库存进行实时预订培训或测试。若有此行为，航空公司保留向旅行社服务商追究库存资源和相关航段损失费用的权利。

    8.2

    		 任何情况下，不得使用测试预订获取行程价格。定价交易是用于所有定价要求的，旅行社有责任为员工提供必要的培训，帮助他们使用这些交易。

  • 无效交易（过度交易）
    9.1 因展示过多空舱功能而进行的交易会导致航空公司产生额外费用。旅行社服务商应尽力减少过度交易。若旅行社服务商进行的过度交易增加的数量过多，航空公司会通告旅行社服务商，可能选择屏蔽该旅行社在所有GDS系统和其他预订系统上获得航空公司的库存资源。

    • 5.1. Point of Commencement (POC) and Out of Sequence

    All bookings — including those involving connecting flights on other airlines — must be created in the correct sequence, reflecting the passenger’s actual intended journey. Any booking made out of sequence, or containing dummy segments (intentionally or unintentionally), that results in access to booking classes not otherwise available, will be treated as a Point of Commencement (POC) violation.

    Booking Sequence Must Follow the Actual Journey

    All flight segments — including those on partner or connecting airlines — must be booked in the correct order (i.e., the order in which the passenger will actually fly).

    No Out-of-Sequence or Dummy Segments

    Flight segments cannot be inserted out of chronological order.

    Adding dummy segments—flights that are not intended to be used—solely to access better availability or lower fares is not permitted.

    Invalid Sequence (POC Violation):

    Example 1:

    • Passenger's actual journey: Melbourne(MEL) → Colombo (CMB) OW
    • Booking made as: Colombo (CMB) → Melbourne(MEL) → and return
    • Cancel CMB-MEL segment before finalizing the PNR.

    Example 2:

    • Passenger's actual journey: Melbourne(MEL) → Colombo (CMB) → Delhi (DEL) and return
    • Booking made as: Colombo – Singapore(SIN) on Other Airline flight (To change POC) and then book MEL-CMB-DEL and vice versa
    • Cancel CMB-SIN OAL segment before finalizing the PNR

    5.2. Married Segment Violations

    O&D represents a continuous journey from the point of origin to the final destination — essentially, where the passenger begins and ends their travel. Bookings and sell requests must always be made using the availability display for the intended Origin & Destination (O&D). A complete O&D availability is required, regardless of whether the reservation includes only the airline’s flights or a combination of interline or codeshare flights, in the correct chronological order for each O&D.

    Once booked, married flights cannot always be changed independently of each other. Booking a connecting O&D using separate local O&Ds (per segment availability) is considered an attempt to bypass inventory rules.

    B. 违反制度的后果


    1. 赔偿条款

    1.1 若由于旅行社服务商违反本制度导致任何损失或赔偿，斯里兰卡航空保留追究旅行社服务商责任的权利

    违反制度收费价格表

    Policy

    收费（美元）

    无效舱位服务Vs 票价规则

    5美元/乘客/航段

    未被取消的无效航段

    按相应的GDS费用/乘客/航段

    由投机造成的舱位混乱

    5美元/乘客/航段

    重复预定/错误航段/同一位乘客的其他预定

    5美元/乘客/航段

    虚假/投机的预定和票号

    5美元/乘客/航段

    无效票号r

    5美元/乘客/航段

    培训&预定测试

    5美元/乘客/航段

    票出完即无效但航段未被取消

    10美元/ADM

    2. 禁止获取库存资源/终止合作

    2.1 若有旅行社服务商违反本制度，斯里兰卡航空保留封锁其浏览、预订、售卖斯里兰卡航空库存余票的权利。

    2.2 若有旅行社服务商违反本制度，斯里兰卡航空保留取消旅行社服务商任何未兑票旅客订座记录的权利。

    斯里兰卡航空有限公司
    渠道管理团队
    邮箱: dsystems@srilankan.com
    制度修改：2016年9月1日生效

    Channel Management Team
    SriLankan Airlines Limited Email: dsystems@srilankan.com
    Revised Policy: Effective 01 October 2025


    Last updated date – 07th October 2025

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