Дорогой Партнер по путешествиям,
SriLankan Airlines в своих усилиях по сокращению затрат на распределение и минимизацию непроизводственных издержек, связанных с распределением своей продукции и услуг, внедрила официальную Глобальную систему распределения (GDS) или Центральную систему бронирования (CRS) политики бронирования. Эта политика в связке с отраслевыми партнерами намерена отсрочить увеличение затрат на распределение, вызванное неправильными практиками бронирования GDS / CRS.
Практики бронирования и продажи авиабилетов, которые приводят к излишним расходам распределения и инвентаризации порчи, называются GDS злоупотребления или нарушения. Эти процессы приводят к избыточным сборам GDS и составляют значительный процент от общих затрат на распределение для авиакомпанией. Поэтому SriLankan Airlines будет контролировать все операции для выявления нарушений бронирования и практики, которые находятся не в соответствии с этой политикой.
Эта политика применяется ко всем GDS / CRS абонентам, включая турагентов (IATA & Non-IATA; внутренних и международных) и любым физическим или юридическим лицом, с доступом к внутреннему содержанию системы бронирования SriLankan Airlines через Интернет или любые другие электронные средства. Это ответственность абонентов GDS / CRS, чтобы гарантировать, что все ее сотрудники, агенты и подрядчики, во всех своих местах знакомы с этой политикой, включающей любые будущие обновления, которые должны быть переданы с помощью аналогичного циркуляра.
Настоящим просим всех GDS / CRS абонентов приложить все усилия для соблюдения этих принципов политики.
Команда по управлению каналами SriLankan Airlines доступна для поддержки Ваших усилий в случае, если у Вас возникают конкретные вопросы или проблемы.
Сроки и условия этой политики и связанные с ним методы и процедуры могут быть изменены в любое время после немедленного уведомления SriLankan Airlines через подобный циркуляр.
А ПОЛИТИКА:
Неактивные сегменты
| 1.1 |
Когда изменение графика влияет на бронирование, временной предел действия продажи билета, отмена рейса или любое другое обстоятельство, SriLankan Airlines отправляет уведомление непосредственно в GDS очередь первоначального бронирования агентом. Это уведомление сообщает изменение и направляет агенту бронирования, чтобы принять изменения в записи имени пассажира / пассажирская бронь (PNR) и удалить неактивные сегменты. |
1.2 |
Изменение статуса сегмента маршрута в результате неактивных сегментов требуют действий, по крайней мере за 24 часа до вылета рейса. Это включает в себя отмену в выписанном билете или сегментов в невыписаном билете с кодом статуса UN, NO, HX, WK, WL или WN. Кроме того, действие или отмена, где применимы все ненужные сегменты в ваших PNRs со следующими кодами статуса: UC, US и DS. |
|
|
неактивные сегменты
| 2.1 |
Поставщики туруслуг не должны многократно создавать заказы на списка ожидания, так как они не увеличивают шансы на подтверждение и это приведет лишь к увеличению объемов резервирования и увеличение сборов GDS для SriLankan Airlines.
Поставщики услуг
|
2.2 |
Поставщики туруслуг должны гарантировать, что все заказы из списка ожидания удаляются из активного PNR по крайней мере за 24 часа до вылета. |
|
|
Места
| 3.1 |
Часто делается излишнее и повторяющееся бронирование и отмена места, чтобы: |
|
| a. |
Часто делается излишнее и повторяющееся бронирование и отмена места…: |
b. |
Достижение целевых показателей производительности CRS
|
|
|
|
Вышеуказанные практики п. 3.1. а и 3.1. б строго запрещены, и если это обнаружится, то будет выставлен счет за каждый сегмент и возможно могут быть понесены очень высокие суммы счетов-фактур.
Повторяющиеся сегменты бронирования / боян-сегменты / альтернативные сегменты для того же пассажира:
| 4.1 |
Создание активных или пассивных дублирующих бронирований запрещено. Это включает в себя любое одновременное сочетание заказов бронирований для пассажира, которые логически не могут быть осуществимы для полетов. |
4.2 |
Не создавайте такие дублирующиеся бронирования для одного и того же пассажира и обеспечьте удаление любых избыточных сегментов / бронирований и в то же время нового бронирования. |
|
|
Фиктивные / спекулятивные бронирования и номера билетов
| 5.1 |
Придерживайтесь SriLankan Airlines инвентаризации пассажира или возможности продажи билетов, возникающие и увеличивающие платы за бронирование и уменьшающие доступность продукта SriLankan Airlines. Ваше сотрудничество предполагает использовать GDS только тогда, когда оно относится непосредственно к запросу пассажира или намерению приобрести билет. |
5.2 |
Создание сегментов, пассивных или активных, или комбинация обоих, отвечая условиям соглашений производительности GDS, является нарушением стандартных процедур отрасли. Это включает в себя продажу билетов с дублирующим местом от одной к другой GDS для выполнения требований бронирования и получения GDS стимулы. |
5.3 |
Ввод фиктивных номеров билетов для удержания бронирования приводит к снижению доступности продукта SriLankan Airlines. Устранение фиктивных или спекулятивных бронирований будет освобождать места в предпочтительном Вашему клиенту классе услуг при одновременном снижении ненужных расходов GDS для SriLankan Airlines. воздержания от бронирований с вымышленными именами, или ввода ложных номеров билетов. Бронирования, содержащие фиктивные имена или номера билетов будут подвержены скринингу. После идентификации, такое бронирование подлежит автоматическому аннулированию и сборам, согласно их структуре, и перечисленных под последствиями в разделе политики нарушений. |
|
|
Блокировка мест по индивидуальным бронированиям:
| 6.1 |
Блокировка места с помощью многих отдельных индивидуальных бронирований, а не в установленном групповом порядке запрещается. Такие бронирования подлежат немедленному аннулированию без предварительного уведомления |
|
|
Пассивные бронирования
| 7.1 |
Допустимый пассивный сегмент вводится в GDS с целью продажи билетов. Он должен соответствовать существующей внутренней системе бронирования SriLankan Airlines. Использование несоответствующих сегментов для выпуска билетов, или "IS" транзакции, для произведения ложного подтверждения строго запрещено. |
7.2 |
Отраслевые стандарты требуют, чтобы пассивные сегменты были использованы "для целей продажи билетов" только после того, как бронирование было сделано в системе инвентаризации деятельности. SriLankan Airlines не допускает пассивные сегменты, которые будут использоваться по другим причинам, в том числе, но не ограничиваясь ими:
| a. |
Удовлетворяя требования производительности ГРС, |
b. |
Обхождение правил тарифа, |
c. |
выполнения административных функций. |
Если пассивный сегмент отвергается SriLankan Airlines то пассивный сегмент должен быть отменен немедленно агентом следующим совместимому использованию с тем, чтобы избежать ненужных сборов SriLankan Airlines. |
7.3 |
Абоненты GDS должны использовать вспомогательные сегменты или неоплачиваемые коды статуса для получения счетов-фактур на маршрутах или для других административных или бухгалтерских целей. Ни в коем случае SriLankan Airlines не поддерживает использование GDS / CRS для этой цели, а также оставляет за собой право выставить счет для тех сегментов, которые вызывают сборы сегментов в результате. |
|
|
Сочетающиеся сегменты:
| 8.1 |
Агенты никогда не должны разрывать сочетающиеся сегменты. Агенты, которые разрывают сочетающиеся сегменты для простого объема получения доступа к недоступным классам, будут сняты с ADM. В случае нарушения сочетающихся сегментов для получения доступа, SriLankan Airlines будет выдавать ADM и такой агент будет платить штраф, как указано в Следствиях Политики нарушений. Бронирование в O & D в отдельном наличии запрашиваемом за плечо, также должно рассматриваться как злоупотребления сочетающимися сегментами. |
|
|
Обучающие / тестовые бронирования:
| 1.1 |
Режим обучения или неоплачиваемые коды статуса обеспечиваются GDS, и должны использоваться при тестовых ситуациях или обучении персонала. Создание PNRs для целей обучения с использованием активных кодов состояния продажи сегмента запрещается. |
1.2 |
Тестовые бронирования не должны никоим образом использоваться для целей ценообразования маршрута. Сделки по цене доступны для всех ценообразующих требований и агентство несет ответственность за предоставление их для необходимой подготовки персонала, способствуя использованию этих сделок. |
|
|
5.1. Point of Commencement (POC) and Out of Sequence
All bookings — including those involving connecting flights on other airlines — must
be created in the correct sequence, reflecting the passenger’s actual intended journey.
Any booking made out of sequence, or containing dummy segments (intentionally or
unintentionally), that results in access to booking classes not otherwise available, will
be treated as a Point of Commencement (POC) violation.
Booking Sequence Must Follow the Actual Journey
All flight segments — including those on partner or connecting airlines — must be
booked in the correct order (i.e., the order in which the passenger will actually fly).
No Out-of-Sequence or Dummy Segments
Flight segments cannot be inserted out of chronological order.
Adding dummy segments—flights that are not intended to be used—solely to access better availability or lower fares is not permitted.
Invalid Sequence (POC Violation):
Example 1:
- Passenger's actual journey: Melbourne(MEL) → Colombo (CMB) OW
- Booking made as: Colombo (CMB) → Melbourne(MEL) → and return
- Cancel CMB-MEL segment before finalizing the PNR.
Example 2:
- Passenger's actual journey: Melbourne(MEL) → Colombo (CMB) → Delhi (DEL) and return
- Booking made as: Colombo – Singapore(SIN) on Other Airline flight (To change POC) and then book MEL-CMB-DEL and vice versa
- Cancel CMB-SIN OAL segment before finalizing the PNR
5.2. Married Segment Violations
O&D represents a continuous journey from the point of origin to the final destination
— essentially, where the passenger begins and ends their travel. Bookings and sell
requests must always be made using the availability display for the intended Origin &
Destination (O&D). A complete O&D availability is required, regardless of whether the
reservation includes only the airline’s flights or a combination of interline or codeshare
flights, in the correct chronological order for each O&D.
Once booked, married flights cannot always be changed independently of each other.
Booking a connecting O&D using separate local O&Ds (per segment availability) is
considered an attempt to bypass inventory rules.
B.СЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ПОЛИТИКИ НАРУШЕНИЙ
Возмещение ущерба - SriLankan Airlines оставляет за собой право возлагать на поставщика туристических услуг ответственность и ответственность за любые убытки и ущерб в результате нарушения этой политики со стороны соответствующего поставщика туристических услуг.
Структура сборов, применяемая за нарушение политики
Политика |
CHARGES (in US$) |
Неверный класс обслуживания по сравнению с правилами применения тарифа |
As per fare differential |
Неотмененные неактивные сегменты |
USD 5 per Segment |
Сбивание с исключительной и ясной целью спекуляции |
USD 5 per Segment |
Повторяющиеся сегменты бронирования / альтернативные сегменты для того же пассажира: |
USD 5 per Segment |
Фиктивные / спекулятивные бронирования и номера билетов |
USD 5 per Segment |
Неверный номер билета |
USD 30 per booking |
Обучающие и тестовые бронирования |
USD 5 per segment |
Немедленное аннулирование билета после выпуска; полетные сегменты не отменены во время аннулирования |
USD 5 per Segment |
Потеря доступа / прекращение - SriLankan Airlines оставляет за собой право блокировать доступ любому поставщику туристических услуг для просмотра, бронирования или продажи билетов при проверке SriLankan Airlines и в случае несоблюдения этой политики.
SriLankan Airlines также оставляет за собой право отменить все PNRs с невыпущенными билетами поставщиков туруслуг, которые были идентифицированы как несоответствующим этой политике.
Команда по управлению каналами
SriLankan Airlines Limited
Email:
dsystems@srilankan.com
Выпущен на 11 May 2012.
Channel Management Team
SriLankan Airlines Limited Email: dsystems@srilankan.com
Revised Policy: Effective 01 October 2025
Last updated date – 07th October 2025
