Afin de maîtriser les coûts de distribution et de réduire les dépenses non productives dans la distribution de ses produits, SriLankan Airlines a décidé de mettre place des conditions et procédures d’utilisation pour les transactions effectuées par l’intermédiaire des GDS (système de distribution globale) et CRS (système central de réservations). Ces procédures sont conformes aux normes de la profession et leur objectif est de réduire les coûts générés par des pratiques non appropriées lors de réservations effectuées par le biais des GDS/CRS.
Les pratiques en matière de réservations et d’émission de billets générant des coûts de distribution injustifiés et le gaspillage de l’inventaire sont identifiés sous les termes « d'infraction » ou de « mauvaise utilisation des GDS ». De telles pratiques entraînent des frais de GDS supplémentaires et représentent un pourcentage significatif des coûts de distribution globaux des compagnies aériennes. En conséquence, SriLankan Airlines met en place une surveillance de l’ensemble des transactions, afin d’identifier les pratiques de réservation abusives ne respectant pas les présentes conditions et procédures d’utilisation.
Ces conditions et procédures d’utilisation s’appliquent à tous les souscripteurs de systèmes GDS/CRS, y compris les agences de voyages (IATA et non IATA, domestiques et internationaux) et toute personne ou entité accédant au système de réservations interne de SriLankan Airlines par l’intermédiaire d’Internet ou de tout autre moyen électronique. Les souscripteurs de systèmes GDS/CRS sont tenus de s’assurer que leurs employés, agents et sous-traitants, quelle que soit leur localisation, aient connaissance des présentes conditions et procédures d’utilisation, y compris de mises à jour communiquées par circulaires semblables à celle-ci.
Nous exhortons tout abonné aux GDS/CRS à s’efforcer de suivre scrupuleusement ces conditions et procédures d’utilisation.
Dans l’éventualité de cas particuliers ou de questions, l’équipe SriLankan Airlines chargée de la gestion de la distribution – Channel Management Team – est à votre disposition pour soutenir vos efforts.
Les présentes conditions et procédures d’utilisation et les pratiques et règles y afférentes sont sujets à modification à tout moment, dès avis de la part de SriLankan Airlines par circulaire semblable à la présente.
A. PROCEDURES:
Segments inactifs
| 1.1 |
Lorsqu’une réservation fait l’objet d’un changement d’horaire, d’une action portant sur la date limite d’émission, d’une annulation ou autres, SriLankan Airlines en avise directement l’agent à l'origine de la réservation sur les ‘queues’ du GDS. Cet avis transmet l’information et sollicite l’agent pour qu’il accepte les changements intervenus dans le dossier de réservation (PNR) et qu’il annule les segments inactifs. |
1.2 |
Le changement du statut de l’état actif à inactif nécessite une intervention au moins 24 heures avant le départ d’un vol. Ceci incite l’annulation de segments émis ou non, comportant un code de statut UN, NO, HX, WK, WL, ou WN. Il est également nécessaire d’annuler dans un PNR tout segment inutile comportant un code de statut : UC, US et DS. |
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Listes d’attente:
| 2.1 |
Les fournisseurs de services de voyage ne doivent pas créer des réservations à répétition sur liste d’attente, car cela n’augmente pas les chances d’obtenir une confirmation et ne fait qu’entraîner une augmentation du volume de réservations et une augmentation de frais GDS pour SriLankan Airlines. |
2.2 |
Les fournisseurs de services de voyage doivent s’assurer que tous les segments en liste d’attente sont retirés d’un PNR au moins 24 heures avant le départ. |
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Utilisation abusive de l’inventaire
| 3.1 |
les réservations et les annulations répétitives sont souvent pratiquées pour : |
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| a. |
Contourner les dates limites d’émission afférentes à une règle tarifaire. |
b. |
Atteindre des objectifs de productivité de CRS
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Les pratiques 3.1 a et 3.1 b ci-dessus sont strictement interdites et celles-ci seront facturées segment par segment, ce qui peut atteindre des montants de facturation élevés.
Doublons de réservations et de segments / segments alternatifs pour un même passager:
| 4.1 |
La création de doublons de réservations actives ou passives est interdite, y compris toute combinaison simultanée de réservations pour un passager qui ne peuvent être logiquement consommées. |
4.2 |
De tels doublons de dossiers de réservation ne doivent pas être créés pour le même passager. Il est impératif d’annuler tout segment ou tout dossier réservation, au moment d’introduire un nouveau segment ou de créer un nouveau dossier de réservation. |
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Dossiers de réservation et numéros de billets fictifs ou spéculatifs
| 5.1 |
Le fait de conserver des places de l’inventaire de SriLankan Airlines, en attendant l’opportunité d’une vente ou d’une émission de billet, augmente les frais de réservation de la compagnie et affecte la disponibilité des produits SriLankan Airlines. Nous vous exhortons à n’utiliser les GDS que pour répondre à une demande concrète de la part d’un passager ou à une intention d’achat d’un billet. |
5.2 |
La création de segments actifs, inactifs, ou les deux combinés, pour atteindre un objectif déterminé par un accord GDS, est contraire aux règles de la profession. Ceci comprend la double émission d’un GDS à l’autre, afin de satisfaire des exigences de productivités et obtenir des incentives GDS. |
5.3 |
L’introduction de numéros de billets fictifs afin de maintenir une réservation entraîne une diminution de places disponibles dans l’inventaire de SriLankan Airlines. L’élimination de dossiers de réservation fictifs ou spéculatifs aura pour effet une plus grande disponibilité de places dans les classes souhaitées par vos clients, tout en réduisant les frais inutiles incombant à SriLankan Airlines. Les dossiers de réservation contenant des noms ou des numéros de billets fictifs sont filtrés. Lorsque ces dossiers sont identifiés, ils sont annulés automatiquement et engendrent des pénalités, selon la structure définie dans le paragraphe Conséquences résultant d’une infraction aux conditions et procédures d’utilisation. |
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Création de multiples dossiers individuels:
| 6.1 |
Créer de multiples dossiers individuels au lieu de suivre les procédures établies pour les réservations de groupes peut entraîner une annulation automatique sans préavis. |
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Dossiers de réservation inactifs
| 7.1 |
Il est acceptable de créer un segment inactif dans un GDS dans le but d’émettre un billet. Celui-ci doit être identique à celui d’un dossier de réservation existant dans le système de réservation interne de SriLankan Airlines. L’utilisation de segments non assortis pour procéder à l’émission de billets ou de transactions “IS”, afin de générer de fausses confirmations, est strictement interdit. |
7.2 |
Dans la profession, la norme prévoit que les segments inactifs soient utilisés à des fins d’émission de billets uniquement après la création d’un dossier de réservation dans l’inventaire d’une compagnie aérienne. SriLankan Airlines ne permet l’utilisation de segments passifs pour aucun autre motif, y compris mais non limité aux motifs suivants :
| a. |
Satisfaire les exigences de productivité d’un GDS, |
b. |
Détourner les règles tarifaires, |
c. |
Accomplir des tâches administratives. |
Si un segment passif est rejeté par SriLankan Airlines, celui-ci doit être immédiatement annulé par l’agent selon les usages établis, afin d’éviter des frais inutiles incombant à SriLankan Airlines. |
7.3 |
Les souscripteurs de GDS doivent utiliser des segments auxiliaires ou statuts de segments ne donnant pas lieu à facturation pour établir des factures d’itinéraire ou pour d’autres motifs administratifs ou comptables. SriLankan Airlines ne supporte en aucun cas l’utilisation des GDS/CRS à de telles fins et se réserve le droit de facturer les segments ainsi créés, susceptibles de générer des frais. |
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Segments mariés:
| 8.1 |
Les agents ne doivent jamais séparer des segments mariés. Les agents qui séparent des segments mariés, afin d’obtenir un accès à des classes non disponibles autrement, feront l’objet d’un ADM. SriLankan Airlines établira un ADM et facturera à l’agent une pénalité selon le paragraphe Conséquences d’une infraction aux conditions et procédures d’utilisation, dans le cas d’un abus portant sur des segments mariés pour obtenir un tel accès. La réservation séparée O et D en faisant une requête de disponibilité par secteur sera également considérée comme un abus de segment marié. |
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Formation / dossiers de réservation de test
| 1.1 |
En séance de formation ou pour faire des essais, il est impératif d’utiliser le mode formation ou les codes d’état ne donnant pas lieu à facturation fournis par le GDS. En séance de formation, il est interdit de créer des dossiers de réservation avec segments réels et codes actifs de vente. |
1.2 |
En aucun cas des dossiers test/d’essai ne doivent être utilisés pour déterminer le tarif d’un itinéraire. Des entrées spécifiques de tarification sont disponibles pour tout type de tarification et il est de la responsabilité de l’agence de voyage d’assurer la formation de son personnel pour que ces entrées soient utilisées. |
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5.1. Point of Commencement (POC) and Out of Sequence
All bookings — including those involving connecting flights on other airlines — must
be created in the correct sequence, reflecting the passenger’s actual intended journey.
Any booking made out of sequence, or containing dummy segments (intentionally or
unintentionally), that results in access to booking classes not otherwise available, will
be treated as a Point of Commencement (POC) violation.
Booking Sequence Must Follow the Actual Journey
All flight segments — including those on partner or connecting airlines — must be
booked in the correct order (i.e., the order in which the passenger will actually fly).
No Out-of-Sequence or Dummy Segments
Flight segments cannot be inserted out of chronological order.
Adding dummy segments—flights that are not intended to be used—solely to access better availability or lower fares is not permitted.
Invalid Sequence (POC Violation):
Example 1:
- Passenger's actual journey: Melbourne(MEL) → Colombo (CMB) OW
- Booking made as: Colombo (CMB) → Melbourne(MEL) → and return
- Cancel CMB-MEL segment before finalizing the PNR.
Example 2:
- Passenger's actual journey: Melbourne(MEL) → Colombo (CMB) → Delhi (DEL) and return
- Booking made as: Colombo – Singapore(SIN) on Other Airline flight (To change POC) and then book MEL-CMB-DEL and vice versa
- Cancel CMB-SIN OAL segment before finalizing the PNR
5.2. Married Segment Violations
O&D represents a continuous journey from the point of origin to the final destination
— essentially, where the passenger begins and ends their travel. Bookings and sell
requests must always be made using the availability display for the intended Origin &
Destination (O&D). A complete O&D availability is required, regardless of whether the
reservation includes only the airline’s flights or a combination of interline or codeshare
flights, in the correct chronological order for each O&D.
Once booked, married flights cannot always be changed independently of each other.
Booking a connecting O&D using separate local O&Ds (per segment availability) is
considered an attempt to bypass inventory rules.
B. CONSEQUENCES RESULTANT D’UNE INFRACTION AUX CONDITIONS ET PROCEDURES D’UTILISATION
Dommages – SriLankan Airlines se réserve le droit de tenir pour responsable et redevable le fournisseur de services de voyages pour toute perte et dommage, résultant d’une infraction de sa part aux présentes conditions et procédures d’utilisation.
Pénalités applicables dans le cadre d’une infraction aux conditions et procédures d’utilisation de réservation
INFRACTION |
PENALITE (EN US$) |
Classe de réservation invalide par rapport aux règles tarifaires |
Selon la différence tarifaire |
Non annulation de segments inactifss |
USD 5 par segment |
Utilisation abusive de l’inventaire |
USD 5 par segment |
Doublons de réservations , et de segments / segments alternatifs pour un même passager: |
USD 5 par segment |
Dossiers de réservations et/ou numéros de billets fictifs |
USD 5 par segment |
Numéros de billets invalides |
USD 30 par réservation |
Dossiers de réservations utilisés à des fins de formation ou d’essai |
USD 5 par segment |
Voider immédiatement un billet après émission; segments de vols non annulés une fois le billet voidé |
USD 5 par segment |
Perte d’accès/fermeture d’accès – En cas de non -respect des présentes conditions et procédures d’utilisation, SriLankan Airlines se réserve le droit de bloquer l’accès à la visualisation, à la réservation et à l’émission de billets sur l’inventaire de SriLankan Airlines, à tout fournisseur de services de voyages.
Une fois identifiée une infraction aux présentes conditions et procédures d’utilisation, SriLankan Airlines se réserve également le droit d’annuler toute réservation ainsi identifiée pour laquelle les billets n’ont pas été émis.
Channel Management Team
SriLankan Airlines Limited Email: dsystems@srilankan.com
Revised Policy: Effective 01 October 2025
Last updated date – 07th October 2025
